Ford WSS-M2C913 є базовою (pre-A) специфікацією сімейства мастил для дизельних двигунів Ford Duratorq TDCi, що встановлювалися переважно на автомобілях Ford Focus, Mondeo, Transit і C-Max виробництва кінця 1990-х — початку 2000-х років. Ця специфікація визначила фундаментальні вимоги до захисту двигуна, в'язкісних характеристик та стабільності мастильної плівки для рядних чотирициліндрових і п'ятициліндрових дизельних агрегатів з насос-форсунковою системою подачі палива та системою рециркуляції відпрацьованих газів (EGR). З технічного боку WSS-M2C913 без літерного суфікса відповідає вимогам ACEA A1/B1 або близьким до них за рівнем захисту, передбачає в'язкість переважно 5W-30 та повний рівень SAPS (Full SAPS), оскільки стандарт формувався до масового поширення сажових фільтрів DPF. HTHS-в'язкість у цьому поколінні не мала жорстких обмежень на рівні Low SAPS, що відрізняє його від наступників — WSS-M2C913-A, B, C, D та F. Сумісність з DPF не гарантована, тому застосування у сучасних автомобілях з сажовим фільтром не рекомендується. На сьогодні специфікація WSS-M2C913 без суфікса вважається застарілою (legacy). Ford рекомендує використовувати актуальніші версії: WSS-M2C913-D або WSS-M2C913-F для сучасних двигунів Duratorq та EcoBlue. Для вибору мастила слід обов'язково звертатися до актуального сервісного посібника автомобіля або бази затверджених мастил Ford ETIS, щоб уникнути несумісності з системами нейтралізації відпрацьованих газів.
Ця специфікація розроблена для автомобілів Ford із дизельними двигунами Duratorq TDCi, зокрема Focus, Mondeo, Transit і C-Max, що випускалися з кінця 1990-х до середини 2000-х років.
Ні, базова версія WSS-M2C913 без суфікса не адаптована для автомобілів із сажовим фільтром DPF, оскільки має повний рівень SAPS. Слід використовувати WSS-M2C913-D або WSS-M2C913-F.
Найпоширенішою в'язкістю для цієї специфікації є 5W-30, хоча в окремих застосуваннях допускається 5W-40.
Базова версія є найстарішим стандартом без вимог щодо Low SAPS і захисту DPF, тоді як літерні суфікси (A, C, D, F) послідовно посилювали вимоги до рівня SAPS, HTHS і сумісності із сучасними системами нейтралізації.
Актуальною заміною є WSS-M2C913-D або WSS-M2C913-F, які відповідають сучасним вимогам ACEA C2/C3 і підходять для двигунів з DPF та EGR.