ILSAC GF-4 — стандарт якості моторних мастил, спільно розроблений Американським інститутом нафти (API) та Міжнародним комітетом зі стандартизації та сертифікації мастил (ILSAC), що набув чинності у 2004 році. Призначений переважно для легкових автомобілів та легких вантажівків із бензиновими двигунами виробництва американських і японських виробників (Toyota, Honda, Nissan, GM, Ford та ін.). Відповідає класифікації API SL і рівноцінний їй, що дозволяє використовувати мастила GF-4 у будь-якому двигуні, де вимагається API SL або вища специфікація того часу. Стандарт GF-4 встановлює жорсткі вимоги до економії палива, захисту від відкладень та стійкості до окиснення. Регламентується знижений вміст фосфору (не більше 0,08%) для захисту каталітичних нейтралізаторів, що робить ці мастила сумісними з каталітичними системами нейтралізації вихлопних газів. Типова в'язкість — 5W-20 або 5W-30, що відповідає вимогам до енергозбереження. Рівень SAPS — середній, а HTHS-в'язкість відповідає нормам для збереження паливної економічності. Стандарт GF-4 був офіційно замінений стандартом ILSAC GF-5 у 2010 році, а згодом — GF-6A і GF-6B у 2020 році. Сучасні мастила GF-5 та GF-6 є зворотньо сумісними з GF-4 і забезпечують кращий захист, тому для нових автомобілів рекомендується використовувати актуальніші специфікації. Для автомобілів, у яких виробник вимагає GF-4, допускається застосування GF-5 або GF-6A як повноцінної заміни.
Так, мастила GF-5 та GF-6A є повністю зворотньо сумісними з GF-4 і можуть використовуватися як заміна без будь-яких обмежень. Вони забезпечують кращий захист двигуна та паливну економічність.
GF-4 призначений для чотиритактних бензинових двигунів легкових автомобілів і легких вантажівків. Особливо поширений у моделях японських та американських виробників випуску 2004–2010 років.
Найпоширеніші в'язкості — 5W-20 та 5W-30, оскільки стандарт орієнтований на енергозбереження та зниження в'язкісного тертя у двигуні.
Так, стандарт обмежує вміст фосфору до 0,08%, що захищає каталітичні нейтралізатори від передчасного виходу з ладу. Однак для сучасних авто з DPF краще використовувати актуальніші специфікації Low SAPS.
Так, GF-4 вважається застарілим з 2010 року, коли його замінив GF-5. Для нових автомобілів рекомендується обирати мастила GF-5, GF-6A або відповідні ACEA A1/B1, A5/B5.