Renault Trucks RLD-2 — це специфікація моторного мастила, розроблена компанією Renault Trucks для важких комерційних дизельних двигунів, що відповідають екологічним нормам EURO 4 та EURO 5. Допуск орієнтований насамперед на двигуни серій DXi, які встановлюються на вантажні автомобілі Renault Magnum, Premium, Kerax та Midlum нових поколінь. Специфікація вимагає застосування мастил із середнім рівнем SAPS (Mid-SAPS), що забезпечує сумісність із системами очищення відпрацьованих газів, зокрема з каталітичними нейтралізаторами та сажовими фільтрами DPF. Типова в'язкість — 10W-40 або 5W-30 згідно з вимогами виробника. Технічні параметри RLD-2 відповідають класу ACEA E6 або E7, а також API CI-4/CJ-4, що підтверджує придатність мастила для роботи з паливом із низьким вмістом сірки. Знижений вміст сульфатної золи, фосфору та сірки дозволяє суттєво продовжити ресурс сажових фільтрів і систем SCR (вибіркове каталітичне відновлення), які є обов'язковими для двигунів стандартів EURO 4/5. Мастило забезпечує ефективний захист від зносу, окиснення та утворення відкладень навіть за тривалих інтервалів заміни, передбачених у важкому транспорті. RLD-2 прийшло на зміну старішій специфікації RLD (без індексу), яка не мала вимог щодо захисту систем після обробки відпрацьованих газів. Застосування мастил, що не відповідають RLD-2, у двигунах EURO 4/5 може призвести до передчасного засмічення DPF та втрати гарантії. Для двигунів EURO 6 слід орієнтуватися на новішу специфікацію Renault Trucks RLD-3, яка передбачає ще суворіші вимоги щодо SAPS та інтервалів заміни.
RLD-2 призначена для вантажних автомобілів Renault Trucks (Magnum, Premium, Kerax, Midlum) з двигунами серії DXi, що відповідають нормам EURO 4 та EURO 5.
Ні, для двигунів EURO 6 обов'язково потрібне мастило з допуском RLD-3, яке має суворіші вимоги щодо вмісту SAPS та підтримує довші інтервали заміни. Застосування RLD-2 може пошкодити системи очищення газів.
Так, RLD-2 є Mid-SAPS специфікацією, що забезпечує безпечну роботу з сажовими фільтрами DPF та системами SCR завдяки зниженому вмісту золи, фосфору та сірки.
Найпоширеніші варіанти — 10W-40 для стандартних умов експлуатації та 5W-30 для холодного клімату або підвищених вимог до паливної економічності.
На відміну від базової специфікації RLD, допуск RLD-2 вводить обмеження на вміст SAPS та вимоги щодо сумісності з системами DPF і SCR, що є обов'язковим для двигунів EURO 4/5.