Ford WSS-M2C960-A1 є сучасною оригінальною специфікацією концерну Ford Motor Company, розробленою спеціально для бензинових двигунів серії EcoBoost нового покоління, обладнаних фільтром твердих частинок (GPF — Gasoline Particulate Filter). Ця специфікація є прямим наступником попередньої норми WSS-M2C948-B, яка застосовувалась у ранніх моделях Ford із турбованими бензиновими двигунами. Перехід до нового стандарту зумовлений посиленням екологічних вимог Євро 6d та необхідністю захисту фільтра твердих частинок від забруднення хімічними компонентами мастила. З технічного боку WSS-M2C960-A1 передбачає використання масел з низьким рівнем SAPS (зола сульфатна, сірка, фосфор), що відповідає класифікації ACEA C2 або C5. Рекомендована в'язкість за стандартом SAE — 0W-20 або 0W-30, що забезпечує швидке змащення при холодному пуску та зниження механічних втрат у двигуні. Значення HTHS (в'язкість при високій температурі та зсуві) підтримується на рівні не нижче 2,6 мПа·с, що гарантує надійний захист вузлів двигуна в умовах інтенсивного навантаження. API-еквівалент — не нижче SP. Основне призначення специфікації — подовження ресурсу GPF та зниження частоти його регенерації завдяки мінімізації зольних відкладень. Мастило також сприяє зменшенню витрати палива через знижений коефіцієнт тертя. Рекомендується виключно для автомобілів Ford із бензиновими турбодвигунами EcoBoost та встановленим GPF; не підходить для дизельних моторів або двигунів без фільтра частинок, де може застосовуватись старіша норма WSS-M2C948-B або інші специфікації Ford.
Не рекомендується: WSS-M2C960-A1 має суворіші вимоги до рівня SAPS та захисту GPF, тому заміна старішою специфікацією 948-B може призвести до прискореного засмічення фільтра твердих частинок та зниження його ресурсу.
Специфікація розроблена виключно для бензинових турбодвигунів Ford серії EcoBoost нового покоління, оснащених фільтром твердих частинок GPF, що відповідають нормам Євро 6d.
Найпоширеніші в'язкості — 0W-20 та 0W-30 за класифікацією SAE, що забезпечують оптимальне змащення та паливну економічність у двигунах EcoBoost.
Так, саме для цього і створена специфікація: низький вміст SAPS мінімізує зольні відкладення у GPF, продовжує його ресурс і зменшує частоту примусової регенерації.
Найближчими відповідниками є класи ACEA C2 або C5, обидва передбачають знижений рівень SAPS та придатність для двигунів із фільтрами твердих частинок.