Aral Super Tronic K
Castrol Magnatec STOP-START A5
Elf Evolution Full-Tech FE
BMW TwinPower Turbo LL-04 1л
Castrol GTX RN-SPEC RN17
Addinol Premium 0530 FD
Addinol SUPERIOR 0530 C4
Motul 6100 Syn-nergy ,
Чому саме це масло для цього двигуна
Двигун CDNC об'ємом 2.0 л — це бензиновий турбований агрегат із прямою ін'єкцією та ланцюговим приводом ГРМ, що розвиває потужність 155 кВт і працює за схемою DOHC 16v. Конструктивна особливість ступеня стиснення 9.6 у поєднанні з турбонагнітанням вимагає масла зі стійкою мастильною плівкою під високими навантаженнями. Для цього мотора заводом рекомендовано специфікацію VW 502.00/505.00 та в'язкість 5W-30, яка забезпечує надійний пуск при температурах до -30°C (поріг проворота) та -35°C (поріг насосу), а кінематична в'язкість при 100°C у діапазоні від 9.3 до 12.5 cSt гарантує стабільний захист при робочих температурах. Об'єм заправки становить 5.3 л. Враховуючи схильність ранніх версій EA888 Gen 2 до підвищеної витрати масла через знос поршневих кілець і циліндрів, критично важливо дотримуватись заводської специфікації та регулярно контролювати рівень між заміною. Редакційна рекомендація: за умов інтенсивної експлуатації або виявлення підвищеної витрати масла скорочуйте інтервал заміни та частіше перевіряйте рівень, щоб запобігти масляному голодуванню.
Коли міняти масло
VW 504.00/507.00 (VW Longlife III) — стандарт для дизельних та бензинових двигунів Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT з 2005 року з подовженим інтервалом 30,000 км. Low SAPS, обов'язково для двигунів з DPF/GPF. Вязкість 5W-30.
Чим можна замінити VW 504.00/507.00
Перевірені характеристики
- Ланцюговий привід ГРМ (chain-drive)enginetrust.co.uk· впевненість 85%
- Ступінь стиснення: 9.6enginetrust.co.uk· впевненість 85%
- Двигун оснащений турбонагнітачемenginetrust.co.uk· впевненість 85%
- Бензинова пряма ін'єкція (GDI/FSI/DISI)enginetrust.co.uk· впевненість 85%
- Відома особливість (витрата масла): Early EA888 Gen 2 2.0 TFSI engines including CDNC are widely reported to suffer from excessive oil consumption due to piston ring and cylinder wear, often requiring short-block repair or engine replacement.enginetrust.co.uk· впевненість 85%
- Відомий дефект: Carbon buildup on intake valves due to direct injection is common and may require periodic intake valve cleaning.enginetrust.co.uk· впевненість 85%
- Відомий дефект (ГРМ): EA888 Gen 2 timing chain and tensioner are known to wear and stretch prematurely, which can cause rattling and potential loss of camshaft timing if not addressed.enginetrust.co.uk· впевненість 85%
- Привід клапанів: DOHC 16venginetrust.co.uk· впевненість 85%
- ACEA C3 Low SAPS для дизельних VAG з DPF та LongLife сервісомVAG TPI (public refs)· впевненість 95%
- Сумісно з сажовим фільтром DPFVAG TPI (public refs)· впевненість 95%
- Технічно еквівалентні масла: BMW LL-04, MB 229.51, Porsche C30ACEA Sequences (public)· впевненість 85%
- Сумісно з LongLife сервісом до 30 000 км для дизелівVAG TPI (public refs)· впевненість 90%
- Сумісно з сажовим фільтром DPF та триходовим каталізатором TWCACEA Sequences (public)· впевненість 99%
- Мінімальний HTHS (High Temperature High Shear) — 3.5 mPa·s при 150°CACEA Sequences (public)· впевненість 99%
- Фосфор ≤ 900 ppmACEA Sequences (public)· впевненість 99%
- Низький вміст сульфатної золи (Low SAPS) — обов'язково для двигунів з DPF/GPFACEA Sequences (public)· впевненість 99%
- Сульфатна зола ≤ 0.8% (Low SAPS)ACEA Sequences (public)· впевненість 99%
- Максимальна кінематична в'язкість при 100°C — 12.5 cStSAE J300 (public refs)· впевненість 99%
- Мінімальна кінематична в'язкість при 100°C — 9.3 cStSAE J300 (public refs)· впевненість 99%
- Зимова характеристика 5W: насосний поріг -35°C, проворот -30°CSAE J300 (public refs)· впевненість 99%