Цей дизельний мотор оснащений турбонагнітачем і сучасною системою впорскування Common Rail, що вимагає масла зі стабільним захистом за високих навантажень. Оскільки двигун обладнаний сажовим фільтром DPF, критично важлива специфікація PSA B71 2290, яка належить до категорії ACEA C2 — масло з пониженим вмістом сірки, фосфору та сульфатної золи (Mid SAPS). Такий склад захищає фільтр від передчасного забивання і подовжує його ресурс. Завдяки нижчому HTHS формула мінімізує внутрішнє тертя, що підтримує економічність палива — важливо для автомобілів сімейного класу. В'язкість 5W-30 забезпечує швидкий пуск взимку (насосний поріг до мінус тридцяти п'яти градусів) і стабільну плівку на гарячому двигуні завдяки кінематичній в'язкості від 9.3 до 12.5 сантистоксів при ста градусах. Об'єм заливки — 5.0 л, інтервал заміни — 20 000 км за нормальних умов експлуатації. Редакційна рекомендація: якщо автомобіль переважно використовується в місті або у важких умовах, доцільно скоротити інтервал заміни масла.
PSA B71 2300 — це специфікація моторного мастила групи PSA (Peugeot, Citroën, DS Automobiles), розроблена для сучасних дизельних двигунів з сажовими фільтрами (DPF) та системами рециркуляції відпрацьованих газів (EGR). Вимоги до мастила базуються на класифікації Low SAPS (низький вміст сульфатної золи, сірки та фосфору), що є ключовою умовою для збереження ресурсу сажового фільтра та каталітичного нейтралізатора. Типова в'язкість — 5W-30, що відповідає класу ACEA C2 із підвищеними показниками паливної економічності. Специфікація B71 2300 прийшла на зміну застарілому допуску PSA B71 2296, забезпечуючи покращені характеристики паливної економічності завдяки нижчій кінематичній в'язкості та оптимізованому пакету присадок. Мастило відповідає вимогам API SN і ACEA C2, що гарантує сумісність із сучасними системами нейтралізації вихлопів. Значення HTHS (в'язкість при високій температурі та швидкості зсуву) знаходиться в діапазоні 2,6–2,9 мПа·с, що є характерним для класу C2. Допуск B71 2300 призначений переважно для автомобілів Peugeot та Citroën, випущених після 2010 року, обладнаних двигунами серій HDi/e-HDi з DPF. Не рекомендується використовувати мастила з цим допуском у бензинових двигунах з турбонаддувом, де необхідна повна SAPS-формуляція. Виробник наполягає на застосуванні виключно сертифікованих продуктів для збереження гарантії та працездатності екологічних систем транспортного засобу.