Бензиновий мотор B12D1 у Chevrolet Spark другого покоління побудовано за схемою DOHC з шістнадцятьма клапанами та ланцюговим приводом ГРМ. Цей атмосферний двигун з розподіленим впорскуванням не має турбонаддуву, але оснащений триходовим каталізатором, тому виробник вимагає допуску GM dexos2 — специфікації Mid SAPS для захисту як бензинових, так і дизельних моторів концерну з каталітичними нейтралізаторами. Обов'язкова в'язкість — 5W-30, яка забезпечує впевнений холодний пуск завдяки зимовій характеристиці 5W з порогом насосного прокачування до -35 °C і проворотом при -30 °C. Кінематична в'язкість при 100 °C перебуває в діапазоні 9.3–12.5 cSt, що гарантує стабільну плівку в умовах робочих температур і ступеня стиснення 9.8. Об'єм заливки становить 3.8 л, регламентний інтервал заміни — 15 000 км. Редакційна рекомендація: за активної міської експлуатації або короткопробігних поїздок доцільно скоротити інтервал до більш частих замін, щоб компенсувати підвищене забруднення масла.
GM dexos2 — власна специфікація General Motors для бензинових та дизельних двигунів з сажовим фільтром (DPF/GPF). Відповідає ACEA C3, Low SAPS. Обов'язковий для Opel Astra K, Insignia B та всіх GM-двигунів з 2011 року.