Чому саме це масло для цього двигуна
Цей дизельний мотор побудований за схемою SOHC 8v із системою прямого впорскування Common Rail і обладнаний турбонагнітачем, що вимагає від мастила високого захисту від термічного і механічного навантаження. Оригінальний допуск RN0700 гарантує необхідний пакет присадок для контролю золи та захисту сажового фільтра (DPF), яким оснащена ця версія. В'язкість 5W-30 забезпечує впевнений холодний пуск: насосний поріг досягає -35 °C, проворот — -30 °C, а робочий діапазон кінематичної в'язкості при 100 °C лежить у межах 9.3–12.5 cSt, що відповідає потребам турбодизеля з високим ступенем стиснення 15.2. Об'єм заливки складає 4.5 л, що дозволяє дотримуватись заводського інтервалу заміни 20000 км за умови якісного палива. Редакційна рекомендація: у місті та на короткі дистанції доцільно скоротити інтервал, щоб мінімізувати ризик забруднення масла продуктами неповного згоряння та запобігти передчасному зносу вкладишів шатунів.
Коли міняти масло
Перевірені характеристики
- Ременний привід ГРМ (belt-drive)encycarpedia.com· впевненість 85%
- Ступінь стиснення: 15.2encycarpedia.com· впевненість 85%
- Двигун оснащений турбонагнітачемencycarpedia.com· впевненість 85%
- Common Rail дизельна ін'єкціяencycarpedia.com· впевненість 85%
- Відомий дефект: Renault K9K 1.5 dCi engines are known for connecting rod bearing wear or failure, often associated with extended oil change intervals.[2]encycarpedia.com· впевненість 85%
- Привід клапанів: SOHC 8vencycarpedia.com· впевненість 85%
- Максимальна кінематична в'язкість при 100°C — 12.5 cStSAE J300 (public refs)· впевненість 99%
- Мінімальна кінематична в'язкість при 100°C — 9.3 cStSAE J300 (public refs)· впевненість 99%
- Зимова характеристика 5W: насосний поріг -35°C, проворот -30°CSAE J300 (public refs)· впевненість 99%