API CG-4 — специфікація моторних мастил для чотиритактних важких дизельних двигунів, що вийшла у 1995 році. Розроблена насамперед для двигунів, що працюють на паливі з вмістом сірки не більше 0,05%, і відповідає вимогам вантажних транспортних засобів, автобусів, будівельної та сільськогосподарської техніки того покоління. Специфікація замінила API CF-4, забезпечивши суттєво кращий захист від зношування, окислення, утворення нагару та піноутворення за умов тяжких режимів експлуатації. З технічного боку, мастила класу CG-4 характеризуються повним рівнем вмісту SAPS (сульфатна зола, фосфор, сірка), що відповідає нормам того часу, однак не відповідає сучасним вимогам щодо захисту сажових фільтрів (DPF). В'язкість зазвичай представлена класами 15W-40 або 10W-30 за SAE. API-еквівалент за тяговими показниками наближається до ACEA E3/E5, проте офіційної відповідності не встановлено. Стандарт включав посилені вимоги до стійкості мастила проти зсуву в'язкості та захисту від корозії. На сьогодні API CG-4 вважається застарілим (legacy) стандартом і фактично витіснений сучаснішими специфікаціями API CH-4, CI-4, CJ-4 та CK-4. Для нових двигунів із системами нейтралізації відпрацьованих газів (SCR, DPF, EGR) використання CG-4 є неприпустимим через невідповідність вимогам щодо низького вмісту золи та сірки. Рекомендується замінювати мастилами класу API CJ-4 або CK-4, які мають зворотну сумісність із старішою технікою та водночас захищають сучасні системи очищення вихлопних газів.
Ні, для сучасних двигунів із системами DPF, SCR або EGR API CG-4 не підходить через високий вміст SAPS. Слід використовувати щонайменше API CJ-4 або CK-4.
CG-4 має покращений пакет присадок проти зношування, кращу стійкість до окислення та відкладень, а також суворіші вимоги щодо роботи на паливі з низьким вмістом сірки (до 0,05%).
Він призначений для важких дизельних двигунів випуску до кінця 1990-х — початку 2000-х років без сучасних систем нейтралізації вихлопних газів. Це можуть бути старі вантажівки, автобуси або сільськогосподарська техніка.
Мастила класу API CK-4 або CJ-4 повністю зворотно сумісні з CG-4 і можуть безпечно застосовуватися у старішій техніці, водночас захищаючи сучасні двигуни.
Ні, CG-4 має повний рівень SAPS, що може спричинити засмічення та пошкодження сажових фільтрів, тому його використання з DPF неприпустиме.