Diesel Plus

Auto Hit Diesel Plus 10W-40 — це напівсинтетичне моторне масло, розроблене насамперед для дизельних двигунів, що щодня працюють в умовах реального навантаження: міські маршрути, тривалі перегони, комерційна експлуатація. Воно орієнтоване на власників легкових автомобілів та легких комерційних транспортних засобів із дизельними моторами — тих, хто шукає надійний захист без переплати за преміум-сегмент. Формула масла поєднує мінеральну основу з синтетичними компонентами, що дозволяє забезпечити стабільні характеристики впродовж усього інтервалу заміни в різноманітних умовах руху.

Клас в'язкості 10W-40 за стандартом SAE J300 — це збалансоване рішення, перевірене десятиліттями практики. Перша цифра «10W» означає поведінку масла на морозі: воно зберігає достатню плинність при низьких температурах і дозволяє двигуну впевнено запускатися в холодну пору року — приблизно до мінус двадцяти п'яти градусів Цельсія. Це критично важливо в перші секунди після пуску, коли масляний насос ще тільки починає гнати мастило до вузлів тертя. Цифра «40» описує поведінку при робочій температурі двигуна: масло утримує достатньо щільну захисну плівку між металевими поверхнями навіть тоді, коли мотор розігрівся до ста градусів і вище. Простими словами — взимку воно не загусає і не змушує стартер надриватися, а влітку не розріджується до стану води і не допускає сухого контакту деталей.

Масла класу 10W-40 давно зарекомендували себе як робоча конячка автомобільного парку. Для власника це означає перш за все надійний захист від зносу — особливо в перехідні сезони весна-осінь, коли добові перепади температур найбільш відчутні. Широкий діапазон в'язкості забезпечує стабільну масляну плівку як під час прогріву, так і в режимі максимального навантаження — буксирування причепа, повне завантаження салону, рух у підйом. Клас 10W-40 також добре справляється з типовою для дизельних моторів проблемою сажі та продуктів неповного згоряння, завдяки пакету мийно-диспергувальних присадок, що утримують забруднення у зваженому стані і не дають їм осідати на стінках двигуна. Результат — чистіший мотор, менший знос і передбачуваний ресурс між технічними обслуговуваннями.