Cummins CES 20086 — це актуальна специфікація моторного мастила для важких дизельних двигунів Cummins, що відповідають стандарту викидів EPA 2017 (Tier 4 Final). Допуск є прямим наступником CES 20081 і розроблений з урахуванням підвищених вимог до захисту сучасних систем нейтралізації відпрацьованих газів — зокрема фільтрів твердих частинок (DPF) та систем вибіркового каталітичного відновлення (SCR). Специфікація передбачає знижений вміст сірки, фосфору та сульфатної золи (категорія Mid або Low SAPS), що критично важливо для збереження ресурсу DPF-фільтрів. Рекомендована в'язкість — переважно 15W-40 та 10W-30 для комерційних вантажних двигунів Cummins серій ISX15, X15, ISB6.7 та інших, що сертифіковані за EPA 17. Мастило відповідає або перевищує вимоги API CK-4, а також узгоджується з класом ACEA E6/E9. Специфікація CES 20086 спрямована на забезпечення подовжених інтервалів заміни мастила у порівнянні з попередніми поколіннями, підвищений захист від зносу, окиснення та утворення відкладень за умов тривалої експлуатації у важких режимах. Вона також забезпечує сумісність із конструктивними особливостями двигунів Cummins нового покоління, включаючи підвищений тиск уприскування та термічне навантаження. Попередній допуск CES 20081, що відповідав API CJ-4, залишається чинним для двигунів старіших поколінь, проте мастило CES 20086 не є зворотньо сумісним у зворотному напрямку — тобто мастило під CES 20081 не рекомендоване для двигунів EPA 17.
CES 20086 є наступником CES 20081 і розроблений спеціально для двигунів Cummins, що відповідають стандарту EPA 2017. Він базується на API CK-4 замість API CJ-4 та має покращені характеристики захисту DPF і SCR-систем.
Специфікація призначена для сучасних важких дизельних двигунів Cummins серій X15, ISX15, ISB6.7, ISL9 та інших, що відповідають стандарту викидів EPA 17 (Tier 4 Final). Також допускається використання у старіших двигунах Cummins за умови відповідності вимогам.
Ні, не рекомендується. Мастила з допуском лише CES 20081 не відповідають підвищеним вимогам двигунів EPA 17 і можуть призвести до прискореного засмічення DPF-фільтра та зниження ефективності SCR-системи.
Найпоширеніші варіанти — 15W-40 для стандартних умов експлуатації та 10W-30 для покращеної паливної економічності або холодного клімату. Конкретну в'язкість слід обирати відповідно до рекомендацій керівництва з експлуатації двигуна.
Так, специфікація CES 20086 розроблена з урахуванням захисту DPF-фільтрів — вона обмежує вміст сульфатної золи, сірки та фосфору, що значно зменшує накопичення некомбустивних залишків у фільтрі та подовжує його ресурс.