Ford WSS-M2C 171-F1 — це специфікація моторного мастила, розроблена компанією Ford для важких комерційних дизельних двигунів, обладнаних системою рециркуляції відпрацьованих газів (EGR). Ця специфікація орієнтована насамперед на вантажні автомобілі та комерційну техніку Ford, де двигуни працюють в умовах підвищеного теплового та механічного навантаження. Мастило за цим допуском забезпечує надійний захист від відкладень, спричинених рециркуляцією газів, та стійкість до окислення при тривалих інтервалах між замінами. З технічного боку специфікація WSS-M2C 171-F1 передбачає використання мастил із середнім або повним рівнем вмісту SAPS (сульфатна зола, фосфор, сірка), що відповідає вимогам ACEA E5/E7 або аналогічних класів для важких дизелів. Типова в'язкість — 15W-40 або 10W-40, що забезпечує достатню захисну плівку при широкому діапазоні робочих температур. Допуск вимагає високої лужності (TBN) для нейтралізації кислот, що утворюються при роботі EGR-системи, а також стійкості до зсуву в'язкості у важких умовах експлуатації. Специфікація WSS-M2C 171-F1 є відносно застарілою і в сучасних умовах поступово замінюється новішими допусками Ford для комерційної техніки. При підборі аналога рекомендується орієнтуватись на актуальні специфікації Ford або використовувати мастила з підтвердженими відповідностями ACEA E7/E9, які відповідають вимогам до захисту EGR-двигунів. Використання мастил, що не відповідають цій специфікації, може призвести до прискореного зносу та утворення відкладень у системі EGR.
Ця специфікація призначена для важких комерційних дизельних двигунів Ford, обладнаних системою рециркуляції відпрацьованих газів (EGR), що використовуються переважно у вантажних автомобілях та комерційній техніці марки Ford.
Ні, ця специфікація розроблена виключно для важких комерційних дизельних двигунів. Для легкових автомобілів Ford слід використовувати відповідні специфікації, наприклад Ford WSS-M2C 913 або 948.
Типова в'язкість — 15W-40 або 10W-40, що забезпечує надійний захист двигуна в широкому діапазоні температур при важких умовах роботи комерційної техніки.
Специфікація WSS-M2C 171-F1 є відносно застарілою. Для сучасних двигунів рекомендується уточнювати актуальні вимоги Ford або обирати мастила з допуском ACEA E7/E9, які забезпечують сумісний рівень захисту.
Специфікація WSS-M2C 171-F1 передбачає мастила із середнім або повним рівнем SAPS, тому вони не оптимальні для двигунів із сажовими фільтрами DPF. Для техніки з DPF слід обирати мастила з низьким вмістом SAPS відповідно до ACEA C-серії.