Ford WSS-M2C946-B1 — офіційна специфікація Ford Motor Company, розроблена спеціально для сучасних бензинових двигунів серії EcoBoost, обладнаних фільтром твердих частинок бензинових двигунів (GPF). Ця специфікація передбачає застосування мастил із класом в'язкості SAE 0W-20, що забезпечує мінімальний опір прокачування при холодному пуску та знижує механічні втрати на тертя, сприяючи поліпшенню паливної економічності (FE — Fuel Economy). Рівень SAPS відповідає категорії Low SAPS згідно з ACEA C5/C6, що критично важливо для збереження ресурсу GPF та каталітичного нейтралізатора. Технічно мастило за специфікацією WSS-M2C946-B1 характеризується зниженим вмістом сульфатної золи (не більше 0,5% мас.), фосфору та сірки, що мінімізує отруєння каталізатора та засмічення сажового фільтра. Значення HTHS-в'язкості становить щонайменше 2,6 мПа·с, що забезпечує надійний захист вузлів двигуна в умовах високотемпературного навантаження при достатньому рівні паливної ефективності. Специфікація відповідає вимогам ACEA C5 та API SP, що робить її сумісною з вимогами сучасних автомобілів Ford європейського та американського ринків. WSS-M2C946-B1 замінює більш ранні специфікації Ford для бензинових двигунів із вищою в'язкістю і не є взаємозамінною з допусками WSS-M2C913-D або WSS-M2C948-B без підтвердження виробника автомобіля. Мастило призначене виключно для бензинових двигунів — використання в дизельних агрегатах недопустиме. Рекомендується застосовувати в автомобілях Ford Fiesta, Focus, Puma, Kuga та інших моделях із двигунами EcoBoost 1.0T, 1.5T після 2018 року випуску, що оснащені системою GPF.
Ця специфікація призначена для сучасних автомобілів Ford із бензиновими двигунами EcoBoost (1.0T, 1.5T), обладнаними фільтром твердих частинок (GPF), зокрема Ford Fiesta, Focus, Puma та Kuga випуску приблизно з 2018 року. Перевіряйте відповідність у посібнику з експлуатації конкретного автомобіля.
Ні, ці специфікації не є взаємозамінними: WSS-M2C913-D передбачає вищу в'язкість (зазвичай 5W-30) та інші параметри SAPS, тому її застосування у двигунах, що вимагають WSS-M2C946-B1, може призвести до пошкодження GPF та зниження паливної ефективності.
Підвищений вміст сульфатної золи, фосфору та сірки у мастилі призводить до поступового засмічення фільтра твердих частинок (GPF) та деградації каталізатора, що збільшує протитиск у випускній системі та може спричинити дорогий ремонт. Low SAPS мастила суттєво подовжують ресурс GPF.
Специфікація передбачає клас в'язкості SAE 0W-20. Застосування 5W-20 технічно може бути розглянуто лише якщо продукт офіційно сертифікований за WSS-M2C946-B1, проте 0W-20 є пріоритетним вибором для забезпечення оптимальних пускових характеристик.
Так, мастила за цією специфікацією відповідають вимогам ACEA C5 та API SP, що підтверджує їхню придатність для сучасних бензинових двигунів із системами очищення вихлопних газів та забезпечення паливної економічності.