SEMISYNTHETIC MOTOR OIL XL TURBO DIESEL 02051E

K2 Semisynthetic Motor Oil XL Turbo Diesel 10W-40 — це напівсинтетичне моторне мастило, розроблене насамперед для дизельних двигунів із турбонаддувом, які щодня працюють в умовах змінного навантаження, міських заторів і тривалих міжміських маршрутів. Напівсинтетична основа поєднує мінеральні та синтетичні компоненти, забезпечуючи надійний захист там, де звичайне мінеральне мастило вже не справляється, а повна синтетика може бути надлишковим вибором для певного типу техніки та режимів роботи. Саме тому це мастило знайшло свою нішу серед власників вантажних і легкових автомобілів з дизелем, особливо тих, що пройшли значний пробіг і потребують надійного, але економічно виправданого захисту.

Клас в'язкості 10W-40 описує поведінку мастила в двох критичних станах двигуна. Літера W у позначенні означає зимовий пуск: цифра 10 вказує, що мастило залишається достатньо рідким при холодному запуску вже від мінус двадцяти п'яти градусів Цельсія, дозволяючи оливному насосу швидко прокачати мастило до підшипників і втулок до того, як деталі почнуть зношуватися насухо. Саме перші секунди після запуску двигуна є найбільш критичними з точки зору зносу, і в'язкість холодного пуску безпосередньо впливає на ресурс мотора. Друга цифра — 40 — характеризує робочу в'язкість при повністю прогрітому двигуні: мастило зберігає достатню товщину масляної плівки між рухомими деталями навіть при температурах, що розвиваються в зоні поршневих кілець і підшипників колінчастого вала. Для турбодизелів, де температури та тиск у двигуні суттєво вищі, ніж у атмосферних бензинових моторах, стабільна робоча в'язкість класу 40 є важливою умовою захисту деталей турбіни та підшипників.

Напівсинтетичні мастила класу 10W-40 давно завоювали репутацію практичного і надійного вибору для широкого кола водіїв. Пакет присадок, що використовується у таких продуктах, зазвичай спрямований на захист від утворення відкладень та лакових плям, нейтралізацію кислотних продуктів згоряння дизельного палива та підтримання стабільної в'язкості протягом усього міжсервісного інтервалу. Водій отримує двигун, який залишається чистим довше, менше витрачає мастила на чад і зберігає компресію навіть після значного пробігу. Напівсинтетична основа також забезпечує кращу термоокислювальну стабільність порівняно з чисто мінеральними мастилами, що є важливим для турбодизелів, які тривалий час працюють під навантаженням.