HELIX Ultra

Shell HELIX Ultra 5W-40 — це повністю синтетичне моторне масло преміум-класу, розроблене для сучасних бензинових і дизельних двигунів з високими вимогами до захисту. Воно орієнтоване на водіїв, які цінують надійність, довговічність двигуна і не готові йти на компроміс у виборі мастила. HELIX Ultra — флагманська лінійка Shell, і версія 5W-40 є однією з найбільш затребуваних у світі завдяки поєднанню широкого температурного діапазону роботи та чудових захисних характеристик у режимах реального міського та трасового використання.

Клас в'язкості 5W-40 описується стандартом SAE J300 і містить у собі два ключові показники, які прямо впливають на поведінку масла у двигуні. Перша цифра — 5W — визначає поведінку масла на холоді: відповідно до стандарту, таке масло зберігає необхідну текучість при низьких від'ємних температурах і забезпечує швидке прокачування по масляних каналах одразу після запуску. Простими словами: навіть у морозний ранок масло не перетворюється на густу пасту, а досить швидко досягає пар тертя — розподільного вала, шатунних вкладишів, поршневих кілець. Саме перші секунди після пуску є найбільш критичними для зносу, і клас 5W тут є розумним балансом між холодною текучістю та стабільністю плівки. Цифра 40 описує робочу в'язкість при повністю прогрітому двигуні: масло формує достатньо щільну захисну плівку між металевими поверхнями навіть під навантаженням, у спекотну погоду або при тривалому русі на трасі з高оборотами. Це означає стабільний захист двигуна від 20-градусного морозу до спекотного літнього дня без потреби міняти масло сезонно.

Масла класу 5W-40 на синтетичній основі — і Shell HELIX Ultra зокрема — мають кілька практичних переваг, які водій відчуває в реальній експлуатації. По-перше, двигун швидше виходить на робочу температуру, що особливо помітно при коротких поїздках у місті. По-друге, синтетична база забезпечує стабільність в'язкості протягом усього інтервалу заміни: масло не густішає від окислення і не розріджується передчасно. По-третє, висока стійкість до термічного навантаження робить його придатним для двигунів з турбонаддувом, де температура в турбіні може суттєво перевищувати звичайні значення. Результат для водія — чистіший двигун, менше відкладень на поршнях і клапанах, а також упевненість у тому, що захист працює як при старті в -15°C, так і в серпневому заторі.