Чому саме це масло для цього двигуна
Цей дизельний мотор із турбонагнітачем і системою Common Rail працює при підвищених температурах та навантаженнях, тому вимагає масла з надійною захисною плівкою. Рекомендована в'язкість 10W-40 забезпечує стабільну роботу як у теплу, так і в холодну пору року — масло зберігає плинність при низьких температурах і водночас утримує тиск у прогрітому двигуні. Відсутність сажового фільтра дозволяє використовувати як напівсинтетичні, так і мінеральні масла зі специфікацією ACEA B3, що є економічно вигідним рішенням для автомобілів цього покоління. Об'єм заливки — 6.0 л, інтервал заміни — 7500 км. Редакційна рекомендація: для автомобілів із значним пробігом та в умовах важкої експлуатації (буксування, бездоріжжя, перевезення вантажів) варто розглянути скорочення міжсервісного інтервалу та використання напівсинтетики 10W-40, яка краще утримує в'язкість у зношених парах тертя.
Коли міняти масло
ACEA B3 — це специфікація Європейської асоціації автовиробників для моторних мастил, призначених для легкових і легких комерційних дизельних двигунів без сажового фільтра (DPF). Даний клас забезпечує підвищений захист від зносу, стабільність в'язкості протягом тривалого міжсервісного інтервалу та надійний захист від утворення відкладень у двигуні. Специфікація передбачає повний рівень SAPS (сульфатна зола, фосфор, сірка) — без обмежень на вміст цих компонентів, що забезпечує ефективний захист від корозії та зносу в умовах інтенсивної експлуатації. Клас ACEA B3 орієнтований на двигуни старіших поколінь европейських виробників — Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW, Opel, Renault, Peugeot, Citroën та інших — випущених до широкого впровадження систем очищення вихлопних газів. Типові в'язкості: 5W-40, 10W-40, 15W-40. За своїми характеристиками B3 близький до класу B4, але не передбачає захисту форсунок прямого уприскування. API-еквівалент — CF і вище. Мінімальне значення HTHS-в'язкості становить 3,5 мПа·с, що гарантує надійне змащення при високих температурах. Варто зазначити, що ACEA B3 є застарілою специфікацією — починаючи з редакції ACEA 2016 року клас B3 офіційно виключено зі списку діючих стандартів. Сучасною заміною є класи ACEA C1–C3 (для двигунів із DPF) або ACEA B4/B5 для двигунів без фільтра. Використання мастил Full SAPS у двигунах із сажовим фільтром категорично не рекомендується, оскільки призводить до передчасного засмічення фільтра та виходу його з ладу.
Перевірені характеристики
- Ступінь стиснення: 17ziptek.en.made-in-china.com· впевненість 85%
- Двигун оснащений турбонагнітачемziptek.en.made-in-china.com· впевненість 85%
- Common Rail дизельна ін'єкціяziptek.en.made-in-china.com· впевненість 85%
- Привід клапанів: SOHC 8vziptek.en.made-in-china.com· впевненість 85%
- Найчастіше використовується у напівсинтетичних маслах для двигунів з пробігом 100+ тис. км та старих дизелях без DPFIndustry practice (public)· впевненість 85%
- Зимова характеристика 10W: насосний поріг -30°C, проворот -25°CSAE J300 (public)· впевненість 99%