Mobil 1 FS
Barrel Diesel-Pao TRUCK UHPD
V8 Synthetic Level
BARS Extra BARS ЕХТRА
Mazda Original Ultra
V8 Extreme
V8 PREMIUM SM/CF 4л
Заводська Заводська 10W-40
Чому саме це масло для цього двигуна
Двигун VAZ-2108 1.1 л бензин потужністю 51 кВт встановлюється у Lada Tavria Tavria (1988-2011). Виробник вимагає допуск ACEA A3/B3 у в'язкості 10W-30, об'єм заливки — 3.5 л з масляним фільтром. Цей допуск — acea a3/b3 — стандарт для бензинових і дизельних двигунів без dpf. Регламентний інтервал заміни — 10 тис. км. Редакційна рекомендація: за умов міської експлуатації та частих коротких поїздок інтервал часто скорочують — це усталена практика українських СТО, а не вимога виробника.
Коли міняти масло
ACEA A3/B3 — це об'єднана специфікація Асоціації європейських виробників автомобілів, призначена для бензинових (A3) і легких дизельних (B3) двигунів без сажового фільтра (DPF). Допуск орієнтований на автомобілі класичних конструкцій із подовженими інтервалами заміни мастила, що поширені переважно серед моделей 1990-х і 2000-х років випуску. Мастила цього класу відрізняються підвищеним вмістом протизношувальних та лужних присадок (High SAPS), що забезпечує надійний захист двигуна в умовах тривалої експлуатації. Технічно ACEA A3/B3 передбачає повний рівень SAPS (сульфатна зола понад 1,0%, фосфор і сірка на верхній межі допустимих значень), мінімальний показник HTHS-в'язкості не нижче 3,5 мПа·с, що гарантує стабільну масляну плівку за екстремальних температур. Типові в'язкості — 5W-40, 10W-40, 5W-30. Специфікація відповідає рівням API SL/SM та може використовуватися в двигунах, де виробник рекомендує A3/B4, оскільки B3 є підмножиною B4 за більшістю параметрів. Важливо розуміти, що A3/B3 є попередником сучаснішого стандарту A3/B4 і не рекомендується для двигунів, обладнаних DPF, каталітичними нейтралізаторами нового покоління або системами SCR. Мастила цього класу не слід застосовувати в автомобілях, що вимагають Low SAPS (ACEA C2/C3), оскільки висока концентрація золи може спричинити засмічення сажового фільтра та передчасний вихід з ладу каталізатора. Для сучасних двигунів рекомендується переходити на A3/B4 або відповідні C-серії.