Total Quartz Ineo ECS
Total Classic 9 C4
Motul 8100 X-Clean EFE 1.
Motul 8100 X-CLEAN+ 5.
Motul 8100 ECO-Clean+ 1.
Чому саме це масло для цього двигуна
Двигун EP6DT — це компактний бензиновий турбований мотор із прямою ін'єкцією палива та ланцюговим приводом ГРМ, який вимагає масла з підвищеним рівнем захисту від відкладень і зносу. Саме тому PSA вказує специфікацію B71 2290, яка базується на рівні ACEA C2 із зниженим вмістом сульфатної золи, фосфору і сірки. Такий підхід забезпечує сумісність із сучасними системами каталітичної нейтралізації та запобігає утворенню вуглецевих відкладень на впускних клапанах, що є типовою проблемою моторів із прямим упорскуванням. Водночас знижений мінімальний HTHS — 2.9 mPa·s — дозволяє досягти зниження тертя та економії палива без втрати мастильної плівки під навантаженням. Рекомендовані в'язкості 5W-30 і 0W-30 гарантують легкий пуск за низьких температур — зимова характеристика 5W забезпечує проворот до -30 °C і надійне насосування до -35 °C — а також стабільну роботу влітку завдяки кінематичній в'язкості від 9.3 до 12.5 cSt при 100 °C. Заправний об'єм становить 4.3 л, регламентний інтервал заміни — 20000 км. Редакційна рекомендація: за тяжких умов експлуатації — частих коротких поїздок, активної їзди з турбонаддувом, характерної для міського циклу підвищеної витрати масла — інтервал заміни варто скоротити, а рівень масла контролювати частіше.
Коли міняти масло
PSA B71 2290 — заводська специфікація PSA Stellantis для дизелів з DPF. Вимагає ACEA C2, Low SAPS, вязкість 5W-30. Застосовується в двигунах 1.5 BlueHDi, 2.0 BlueHDi.
Перевірені характеристики
- Ланцюговий привід ГРМ (chain-drive)en.wikipedia.org· впевненість 85%
- Ступінь стиснення: 10.5en.wikipedia.org· впевненість 85%
- Двигун оснащений турбонагнітачемen.wikipedia.org· впевненість 85%
- Бензинова пряма ін'єкція (GDI/FSI/DISI)en.wikipedia.org· впевненість 85%
- Відома особливість (витрата масла): Many EP6DT/THP engines are reported in technical bulletins and specialist documentation with elevated oil consumption linked to piston ring and valve stem seal wear.en.wikipedia.org· впевненість 85%
- Відомий дефект: Carbon build-up on intake valves is a known issue on direct-injection EP6DT engines, often requiring de-coking; turbo wastegate and high-pressure fuel pump faults are also commonly documented.en.wikipedia.org· впевненість 85%
- Відомий дефект (ГРМ): Prince/THP EP6DT engines are widely documented with premature timing chain stretch and tensioner problems leading to rattling and potential timing errors.en.wikipedia.org· впевненість 85%
- Привід клапанів: DOHC 16ven.wikipedia.org· впевненість 85%
- ACEA C2 Mid SAPS для дизельних PSA з FAP (DPF), низький HTHSPSA Service Box (public refs)· впевненість 85%
- Сумісно з сажовим фільтром DPF та GPFACEA Sequences (public)· впевненість 99%
- Мінімальний HTHS — 2.9 mPa·s (нижче, ніж C3, для економії палива)ACEA Sequences (public)· впевненість 99%
- Mid SAPS — сумісно з DPF/GPF, нижчий HTHS для зниження тертяACEA Sequences (public)· впевненість 99%
- Максимальна кінематична в'язкість при 100°C — 12.5 cStSAE J300 (public refs)· впевненість 99%
- Мінімальна кінематична в'язкість при 100°C — 9.3 cStSAE J300 (public refs)· впевненість 99%
- Зимова характеристика 5W: насосний поріг -35°C, проворот -30°CSAE J300 (public refs)· впевненість 99%