Двигун EE20 у Subaru Outback п'ятого покоління — це сучасний турбодизель із Common Rail ін'єкцією, яка працює під тиском до 1800 бар, і обладнаний сажовим фільтром DPF. Такий мотор потребує масла, яке витримує високі термічні та механічні навантаження турбонагнітача, захищає прецизійні форсунки від зносу та запобігає утворенню шкідливих відкладів у системі очищення вихлопу. Саме тому виробник рекомендує в'язкість 5W-30: вона гарантує легкий пуск у мороз (поріг прокачування -35 °C, проворот -30 °C) і стабільну в'язкість при робочих температурах завдяки діапазону 9.3–12.5 cSt при 100 °C. Ланцюговий привід ГРМ вимагає чистоти масла, щоб уникнути розтягування ланцюга, а ступінь стиснення 15.2 та 16-клапанна головка DOHC потребують сучасних Low-SAPS формулювань, сумісних із DPF. Об'єм системи становить 5.9 л, інтервал заміни — 15 000 км. Редакційна рекомендація: власникам Outback із інтенсивною експлуатацією в місті, трейлерними навантаженнями або частими холодними пусками варто скоротити інтервал до нижньої межі, щоб продовжити ресурс турбокомпресора та системи ГРМ.