Suzuki K14C Boosterjet — сучасний турбований бензиновий агрегат об'ємом 1.4 л з прямою ін'єкцією палива та газорозподільним механізмом DOHC 16v. Двигун випускався у 2015–2018 роках і демонструє високу питому потужність завдяки турбонагнітачу та ступеню стиснення 9.9. Для цього мотора виробник рекомендує синтетичні масла в'язкістю 0W-20 або 5W-30 зі специфікацією ACEA A5/B5. Такі масла створені спеціально для сучасних бензинових двигунів із низькими внутрішніми зазорами та націлені на зниження споживання палива. В'язкість 0W-20 забезпечує впевнений пуск за температур до –35°C (проворот) і –40°C (насосність), що критично важливо для роботи турбоагрегату в холодну пору року. Мінімальна кінематична в'язкість при 100°C становить 6.9 сантистоксів — цього достатньо для стабільної плівки в гарячих зонах турбіни та циліндро-поршневої групи. Об'єм системи змащування — 4.2 літра. Редакційна рекомендація: дотримуйтесь інтервалу заміни 15 000 км за сприятливих умов; за інтенсивної експлуатації в місті або на бездоріжжі скорочуйте інтервал до половини. Використовуйте лише затверджене масло ACEA A5/B5 — це запорука довговічності турбонагнітача та системи прямого впорскування.
ACEA A5/B5 — низько-в'язкісний клас (HTHS 2.9–3.5) для бензинових та дизельних двигунів без сажового фільтра. Орієнтований на економію пального через зниження тертя. Часто використовується у Ford, Renault та інших європейських двигунах серед. потужності.