ACEA E4

ACEA E4 — специфікація Європейської асоціації виробників автомобілів для моторних мастил, призначених для важких дизельних двигунів комерційного транспорту: вантажівок, автобусів та промислових машин класів EURO 1–5 без сажових фільтрів (DPF). Мастила цього класу відрізняються підвищеним вмістом сульфатованої золи (Full SAPS), фосфору та сірки, що забезпечує максимальний захист деталей двигуна за умов екстремального навантаження та тривалих інтервалів між замінами. Клас ACEA E4 характеризується високим індексом в'язкості HTHS (понад 3,5 мПа·с), що гарантує надійне утворення масляної плівки між деталями двигуна при температурах понад 150 °C. Типові в'язкості: 10W-40, 15W-40 та 5W-40. Мастила відповідають еквівалентам API CI-4 або CH-4 і базуються, як правило, на синтетичній або напівсинтетичній основі. Завдяки потужному пакету присадок забезпечується висока стійкість до окислення, нейтралізація кислот та мінімальний знос вкладишів і циліндрів. Специфікація охоплює вимоги провідних виробників вантажної техніки: Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Renault Trucks, DAF та Deutz. Важливо враховувати, що підвищений вміст SAPS робить мастила ACEA E4 непридатними для двигунів із сажовими фільтрами або каталітичними нейтралізаторами — для таких систем слід застосовувати ACEA E6 або E11. Специфікація залишається актуальною для старшого парку комерційної техніки, що експлуатується у важких умовах із подовженими інтервалами обслуговування.

Ні, мастила ACEA E4 мають повний рівень SAPS, що може призвести до прискореного засмічення сажового фільтра. Для двигунів з DPF слід використовувати ACEA E6 або E11.

Специфікація охоплює вимоги Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Renault Trucks, DAF та Deutz для двигунів без систем доочищення вихлопних газів. Завжди перевіряйте додаткові OEM-допуски виробника.

Найпоширеніші варіанти — 10W-40 і 15W-40 для стандартних умов експлуатації, а також 5W-40 для холодного клімату або умов запуску за низьких температур.

ACEA E7 має ширший охоплення двигунів із помірними вимогами до чистоти, тоді як E4 орієнтований на максимальний захист двигуна і підвищену стійкість до окислення при подовжених інтервалах. E4 є більш технічно вимогливим класом.

Ні, для двигунів EURO 6 із системами SCR та DPF необхідно використовувати ACEA E6 або E11 з низьким вмістом SAPS. ACEA E4 залишається актуальним для старшого парку EURO 1–5 без сажових фільтрів.