API CK-4 — це актуальний стандарт якості моторних мастил для важких дизельних двигунів, введений у 2017 році. Він розроблений для комерційної техніки з двигунами, що відповідають нормам викидів EURO VI (Європа) та EPA Tier 4 / Final Tier 4 (США), включаючи вантажівки, автобуси, будівельну та сільськогосподарську техніку провідних виробників — Cummins, Detroit Diesel, Volvo, Mack, Paccar, Navistar, Caterpillar. Стандарт замінює попередній API CJ-4 і є з ним зворотно сумісним. Технічно API CK-4 передбачає підвищений захист від окислення мастила при високих температурах, кращу стійкість до зсуву в'язкості (shear stability), знижений знос розподільного вала та поршневих кілець порівняно з CJ-4. Специфікація підтримує роботу з системами нейтралізації відпрацьованих газів — DPF (фільтр твердих частинок), SCR (селективне каталітичне відновлення) та EGR (рециркуляція відпрацьованих газів). Типові в'язкості: 15W-40 (найпоширеніша для теплих кліматів), 10W-30 та 5W-40. За класифікацією ACEA відповідає переважно класу E9 або E6 (для двигунів з DPF). Рівень SAPS — середній або повний, залежно від конкретного продукту. Слід враховувати, що API CK-4 не рекомендується змішувати з мастилами API FA-4, оскільки останній використовує специфічно знижену в'язкість HTHS (<3,5 мПа·с) і не сумісний з частиною старих двигунів. Для техніки, де виробник вимагає CK-4, необхідно дотримуватися інтервалів заміни відповідно до рекомендацій OEM-виробника. Мастила класу CK-4 повністю замінюють і перевищують вимоги CJ-4, CI-4 Plus і CI-4 для сучасних та застарілих двигунів.
Так, API CK-4 є зворотно сумісним із CJ-4, CI-4 Plus та CI-4, тому його можна застосовувати в старих двигунах без обмежень.
Стандарт орієнтований на важкі дизельні двигуни комерційних вантажівок, автобусів, будівельної та сільськогосподарської техніки, що відповідають нормам EURO VI та Tier 4. Підходить для Cummins, Volvo, Mack, Detroit Diesel, Caterpillar та інших.
Так, мастила CK-4 розроблені з урахуванням роботи з DPF, SCR та EGR, забезпечуючи мінімальне засмічення фільтрів та збереження ефективності каталізаторів.
Ні, FA-4 має специфічно знижену в'язкість HTHS і підходить лише для двигунів, які явно сертифіковані під цей стандарт. Змішувати або замінювати CK-4 на FA-4 без дозволу виробника двигуна не рекомендується.
Найбільш поширеним варіантом є 15W-40 для помірного та теплого клімату, а також 10W-30 і 5W-40 для холодних умов або підвищення паливної економічності.