GM 6049-M є однією з найстаріших власних специфікацій General Motors, розробленою переважно у 1970-х роках для бензинових двигунів американського виробництва тієї епохи. Ця специфікація відповідала тогочасним вимогам до захисту двигуна в умовах порівняно низьких навантажень і простих технологій очищення відпрацьованих газів — без сучасних каталізаторів, сажових фільтрів чи систем рециркуляції відпрацьованих газів. З технічної точки зору, GM 6049-M базувалася на рівні захисту, еквівалентному API SF або навіть більш ранньому API SE, що на сьогодні вважається глибоко застарілим. Вимоги до вмісту сірки, фосфору та сульфатної золи (SAPS) не регламентувалися на сучасному рівні, оскільки каталітичні нейтралізатори тоді лише починали впроваджуватися. Типова в'язкість мастил за цією специфікацією — 10W-30 або 10W-40, що відповідало тодішнім конструктивним допускам двигунів GM. Специфікація не передбачала вимог ACEA, оскільки ця система класифікації виникла значно пізніше. Сьогодні GM 6049-M є виключно архівним і колекційним стандартом. Для будь-якого сучасного автомобіля GM або для класичних автомобілів, що знаходяться в активній експлуатації, рекомендується використовувати актуальніші специфікації — щонайменше API SN або GM dexos1 Gen 3. Навіть для ретроавтомобілів 1970-х більшість виробників мастил рекомендують сучасні мастила з відповідними допусками, оскільки вони забезпечують значно кращий захист від зносу, окислення та корозії.
Ця специфікація розроблена для бензинових двигунів General Motors виробництва переважно 1970-х років. Сьогодні вона не застосовується в жодному серійному сучасному автомобілі GM.
Так, сучасні мастила з допуском API SN, SP або GM dexos1 Gen 3 повністю перевищують вимоги GM 6049-M і є безпечнішими для двигуна. Для ретроавтомобілів рекомендується консультація зі спеціалістами з класичних авто.
Ні, це глибоко застаріла legacy-специфікація, яка давно знята з виробничих вимог GM. Жоден сучасний двигун її не потребує.
Типово використовувалися мастила в'язкістю 10W-30 або 10W-40, що відповідало конструктивним вимогам двигунів GM тієї епохи.
Питання не актуальне, оскільки автомобілі 1970-х не мали сажових фільтрів. Сама специфікація не регламентує вміст SAPS і не призначена для двигунів із сучасними системами очищення газів.