Mobil 1 ESP X2 0W-20 — це синтетичне моторне масло преміального класу, розроблене для сучасних бензинових і дизельних двигунів із системами нейтралізації відпрацьованих газів. Лінійка ESP від Mobil 1 традиційно орієнтована на захист каталізаторів і сажових фільтрів, а індекс X2 вказує на посилену формулу, здатну відповідати вимогам найновіших двигунів із зниженими допусками на в'язкість. Це масло створене насамперед для тих, хто їздить на сучасному європейському або японському автомобілі з економічним двигуном і хоче поєднати максимальний захист із реальною економією палива.
Клас в'язкості 0W-20 за стандартом SAE J300 означає одночасно дві важливі характеристики. Перша цифра — 0W — описує поведінку масла на морозі: воно залишається текучим навіть при екстремально низьких температурах і миттєво надходить до усіх тертьових поверхонь двигуна в момент запуску. Саме перші секунди після повороту ключа є найнебезпечнішими для двигуна, і тут 0W-масла мають незаперечну перевагу перед більш густими аналогами. Друга цифра — 20 — визначає робочу в'язкість при прогрітому двигуні: масляна плівка достатньо тонка, щоб зменшувати внутрішнє тертя і знижувати витрату палива, але водночас достатньо стабільна, щоб витримувати навантаження в зазорах між поршнем, кільцями і циліндром. Простіше кажучи, двигун легше крутиться, менше витрачає пального і при цьому залишається надійно захищеним.
Масла класу 0W-20 стали стандартом де-факто для двигунів із системою деактивації циліндрів, турбонаддувом малого об'єму та конструкціями, де інженери свідомо оптимізували зазори під низьков'язкісний мастильний матеріал. Для водія це означає декілька відчутних переваг: швидший прогрів двигуна в холодну пору року, менший знос у перехідні сезони, коли температура ще нестабільна, і реальна економія палива у міському циклі, де часті зупинки і повторні запуски є нормою. Формула ESP X2 при цьому підтримує знижений вміст сірки, фосфору і сульфатної золи, що безпосередньо продовжує ресурс каталізатора і дизельного сажового фільтра — компонентів, заміна яких коштує дуже серйозних грошей.
Клас в'язкості визначає текучість масла при різних температурах. Перша цифра (зимова) — пуск у мороз, друга (літня) — захист при нагріванні.