Motor Lux 20W-50 — це мінеральне моторне масло, створене для надійного захисту двигунів, які потребують густішого мастила з перевіреними характеристиками. Воно орієнтоване на власників автомобілів з пробігом, власників класичної техніки, а також тих, хто експлуатує транспортні засоби в умовах підвищених навантажень або теплого клімату. Це масло не претендує на роль технологічної новинки — воно вирішує конкретне завдання: забезпечити стабільну масляну плівку там, де легші олії вже не справляються так ефективно.
Клас в'язкості 20W-50 за стандартом SAE J300 говорить про двояку природу цього масла. Літера «W» означає «winter» — зимові пускові характеристики. Число «20» перед нею вказує на поведінку масла при низьких температурах: воно залишається достатньо рухливим для холодного пуску приблизно до мінус десяти — мінус п'ятнадцяти градусів Цельсія, що цілком достатньо для помірного та теплого клімату. Число «50» після риски — це характеристика робочої в'язкості при повністю прогрітому двигуні: масло залишається помітно густішим, ніж у популярних класів 30 або 40, і формує міцнішу захисну плівку між тертьовими поверхнями. Саме ця «жирна» плівка є головним аргументом для вибору 20W-50: там, де зазори між деталями збільшилися через знос, де поршневі кільця вже не нові, або де двигун регулярно працює на межі допустимих температур, густіше масло буквально тримає метал від металу надійніше.
Масла класу 20W-50 мають виразні переваги, які відчуває водій у реальній експлуатації. По-перше, знижений витік масла через зношені ущільнення та сальники — густіша оливна плівка менш схильна просочуватися через мікродефекти, що зменшує «підїдання» масла між замінами. По-друге, тихіша робота двигуна: при збільшених зазорах між деталями саме в'язкість масла компенсує цей люфт і прибирає характерні постукування. По-третє, стабільність плівки при тривалій роботі на високих оборотах або під час буксирування причепа, їзди в горах чи тривалих перегонів у спеку — умовах, коли температура масла в піддоні суттєво зростає, а легші олії можуть «розріджуватися» до критичних значень.
Клас в'язкості визначає текучість масла при різних температурах. Перша цифра (зимова) — пуск у мороз, друга (літня) — захист при нагріванні.