V8 Synthetic Level
Toyota Fuel Economy SM
Mobil 1 ESP FORMULA (VW 504/507)
Mol Essence
Motor Lux Synthetic
Mobil 1 Олива Mobil Super 3000 XE
Hyundai Kia (Mobis) Turbo Syn SM (0510000141)
Addinol Super Power MV 0537
Чому саме це масло для цього двигуна
Цей атмосферний бензиновий V6 зі ступенем стиснення 10.4 і системою DOHC 24v використовує розподілений впорскування MPI/PFI, яке потребує стабільного захисту від відкладень у каналах. Масло з в'язкістю 5W-30, що відповідає стандарту ILSAC GF-6A, забезпечує ефективне прокачування вже при низьких температурах завдяки зимовій характеристиці 5W із порогом насосності -35°C і межею провороту -30°C. Кінематична в'язкість у діапазоні від 9.3 до 12.5 cSt при 100°C гарантує достатню товщину плівки для захисту деталей під навантаженням і водночас знижує механічні втрати в атмосферному моторі без турбонаддуву. Об'єм заливки становить 5.5 л, регламентний інтервал заміни — 10000 км. Редакційна рекомендація: якщо автомобіль експлуатується переважно на коротких міських маршрутах або в умовах запиленості, скоротіть інтервал заміни масла, щоб запобігти накопиченню відкладень у системі впорскування.
Коли міняти масло
API SM — це специфікація Американського нафтового інституту, розроблена для бензинових двигунів легкових автомобілів і позашляховиків модельних років від 2004 до 2011. Вона прийшла на зміну попередньому стандарту API SL і запровадила підвищені вимоги до захисту від зносу, окиснення та відкладень. Особлива увага в цій специфікації приділяється стійкості до низькотемпературного передзапалювання (LSPI), що є важливим для двигунів із прямим вприскуванням палива. Мастила класу SM також забезпечують кращий захист від шламоутворення порівняно з SL, що подовжує ресурс двигуна. Технічно API SM відповідає вимогам ACEA A3/B3 або A3/B4 залежно від рецептури. Специфікація не накладає жорстких обмежень на рівень SAPS, тому більшість мастил цього класу є повно-SAPS продуктами. В'язкість найчастіше відповідає SAE 5W-30 або 5W-40, хоча зустрічаються також варіанти 10W-40. Мастила API SM не призначені для використання в автомобілях із сажовими фільтрами DPF нової генерації, оскільки підвищений вміст сульфатної золи може скорочувати ресурс фільтра. На сьогодні API SM вважається застарілою специфікацією: вона була фактично замінена API SN у 2010 році, а пізніше — API SP у 2020 році. Для сучасних автомобілів рекомендується використовувати актуальніші стандарти API SN Plus або API SP, які краще захищають двигуни з турбонаддувом і прямим вприскуванням. Водночас мастила API SM залишаються цілком придатними для старіших бензинових двигунів, де виробник не вимагає новіших специфікацій.
Перевірені характеристики
- Ступінь стиснення: 10.4en.wikipedia.org· впевненість 85%
- Атмосферний двигун без турбонаддувуen.wikipedia.org· впевненість 85%
- Розподілений впорскування (MPI/PFI)en.wikipedia.org· впевненість 85%
- Привід клапанів: DOHC 24ven.wikipedia.org· впевненість 85%
- Максимальна кінематична в'язкість при 100°C — 12.5 cStSAE J300 (public refs)· впевненість 99%
- Мінімальна кінематична в'язкість при 100°C — 9.3 cStSAE J300 (public refs)· впевненість 99%
- Зимова характеристика 5W: насосний поріг -35°C, проворот -30°CSAE J300 (public refs)· впевненість 99%
G6DA 3.5 V6 Sorento XM