BARS ЕХТRА Turbo Diesel

BARS Extra Turbo Diesel 10W-40 — це моторне масло, розроблене спеціально для дизельних двигунів із підвищеними навантаженнями, у тому числі оснащених турбонагнітачем. Воно орієнтоване на власників легкових автомобілів, мікроавтобусів і легкої комерційної техніки, чиї силові агрегати щодня працюють в умовах інтенсивного міського руху, тривалих міжміських поїздок або регулярного буксирування причепа. Якщо ваш двигун — турбодизель із пробігом, який уже бачив різні умови експлуатації, або ж агрегат, що потребує надійного захисту без переплат за преміальний сегмент, це масло заслуговує на увагу.

Клас в'язкості 10W-40 за стандартом SAE J300 — це збалансоване рішення для помірного та теплого клімату. Перша цифра, 10W, характеризує поведінку масла при холодному пуску: за низьких температур воно залишається достатньо рідким, щоб швидко прокачатися по каналах і добратися до підшипників колінчастого вала ще до того, як двигун встигне зношуватися «всуху». Простіше кажучи, узимку при температурах до мінус двадцяти п'яти градусів мастило не перетворюється на желе і стартер не «жує» повітря — двигун запускається з першої спроби, а захисна плівка формується за лічені секунди. Друга цифра, 40, описує в'язкість при повністю прогрітому двигуні: масло зберігає достатню густоту, щоб утримувати стабільну мастильну плівку між тертьовими парами навіть тоді, коли температура в головці блоку наближається до робочих максимумів. Для турбодизеля, де підшипники турбіни обертаються з шаленою швидкістю і потребують надійного мащення без проривів плівки, саме цей рівень в'язкості забезпечує необхідний запас міцності.

Масла класу 10W-40 давно довели свою ефективність у реальних умовах експлуатації. Водій, який обирає цей клас в'язкості для дизельного двигуна, отримує кілька практичних переваг одночасно. По-перше, стабільний захист при прогрітому двигуні означає менше зношування в зонах максимального тиску — поршневих кільцях, розподільному валу, вкладишах. По-друге, добра текучість на холодному пуску скорочує той критичний момент між поворотом ключа і появою тиску масла в системі. По-третє, для турбованих двигунів важливо, що масло не деградує швидко під дією високих температур вихлопних газів, які нагрівають корпус турбіни, — помірна в'язкість 40 за гарячим показником дає тут хороший баланс між захистом і нормальною циркуляцією.