PRESTIGE ULTIMATE C2 Полусинтетическое

Delphi PRESTIGE ULTIMATE C2 — це напівсинтетичне моторне мастило класу 0W-30, створене для сучасних бензинових і дизельних двигунів, які потребують легкоплинного захисту без компромісів між економічністю та надійністю. Лінійка PRESTIGE ULTIMATE орієнтована на водіїв, що обирають якісний продукт від перевіреного виробника — компанії Delphi Technologies, відомої в автомобільній індустрії своїм інженерним підходом до компонентів і витратних матеріалів. Це мастило знайде своє місце в гаражі як досвідченого автолюбителя, так і власника, який просто хоче захистити двигун і не переплачувати.

Клас в'язкості 0W-30 за стандартом SAE J300 — це чітке технічне твердження про поведінку мастила в широкому діапазоні температур. Перша цифра, 0W, описує холодний пуск: мастило залишається достатньо рідким навіть при сильних морозах, завдяки чому насос миттєво розганяє його по каналах двигуна ще до того, як стартер встиг відпустити. Простіше кажучи — при -25...-30°C мастило вже рухається, а не стоїть на місці. Це критично важливо для перших секунд після запуску, коли більша частина зносу за все життя двигуна і відбувається. Цифра 30 описує робочу в'язкість при повністю прогрітому двигуні: мастило формує достатньо міцну захисну плівку між металевими поверхнями, витримуючи навантаження і температури нормальної експлуатації. Клас 0W-30 займає нішу між легкими 0W-20 і щільнішими 5W-40, поєднуючи рухливість із надійним мащенням під навантаженням.

Мастила класу 0W-30 мають кілька практичних переваг, які водій відчуває безпосередньо. По-перше, знижений гідравлічний опір при холодному пуску дозволяє двигуну легше прокручуватися, а значить — менше навантаження на стартер і акумулятор у мороз. По-друге, менший внутрішній тертьовий опір мастила в прогрітому стані безпосередньо позначається на витраті пального — двигун витрачає менше енергії на подолання опору мастила і більше — на рух автомобіля. По-третє, низька в'язкість при холодному старті означає швидку подачу мастила до розподільних валів, гідрокомпенсаторів і ланцюга ГРМ — вузлів, які першими отримують пошкодження при тривалому масляному голоді. Для сучасного двигуна з турбонаддувом це особливо актуально, адже турбіна потребує безперервного і рясного мащення від першої секунди роботи.