Diesel

T-Oil Diesel 15W-40 — це мінеральне моторне масло, розроблене насамперед для дизельних двигунів комерційного та особистого транспорту, які потребують надійного захисту в умовах інтенсивної експлуатації. Воно орієнтоване на власників вантажівок, мікроавтобусів, пікапів і легкових автомобілів із дизельними агрегатами, де на перший план виходять довговічність двигуна та стабільність роботи мастила протягом усього інтервалу заміни. Це рішення з перевіреною десятиліттями репутацією класичного дизельного масла, яке залишається актуальним для широкого кола техніки.

Клас в'язкості 15W-40 згідно зі стандартом SAE J300 означає таке: цифра 15W — це зимовий індекс, який характеризує поведінку масла при холодному пуску. Масло залишається достатньо текучим, щоб без затримки дістатися до підшипників і розподільчого вала одразу після запуску двигуна при температурах до мінус двадцяти градусів Цельсія за зовнішнім термометром. Водій не почує характерного «сухого» цокотіння, яке виникає, коли холодне густе масло не встигає піднятися до головки блока. Цифра 40 описує поведінку вже прогрітого масла: при робочій температурі двигуна воно зберігає достатню густину, щоб утворювати міцну гідродинамічну плівку між парами тертя. Ця плівка не розривається під навантаженням і не видавлюється із зазорів у підшипниках навіть у спеку чи під час тривалого руху на трасі. Для дизельного двигуна, де тиск спалахування значно вищий, ніж у бензинового, така в'язкісна стабільність є не перевагою, а необхідністю.

Масла класу 15W-40 мають заслужено сильні позиції в сегменті дизельної техніки саме тому, що поєднують прийнятну текучість на холодному пуску з відмінною несучою здатністю плівки при повному навантаженні. Водій отримує впевненість, що при завантаженому причепі чи під час підйому в гору двигун не залишиться без захисту. Пакет присадок у такому маслі традиційно включає компоненти, що нейтралізують кислоти, які утворюються при згорянні дизельного палива, та утримують сажу у зваженому стані, не дозволяючи їй осідати на стінках каналів. Результат — двигун залишається чистим всередині, а інтервали між замінами витримуються без наслідків для деталей ЦПГ і газорозподільного механізму.