"Longlife" (504.00/507.00) .

Vag "Longlife" 0W-30 — це синтетичне моторне мастило, розроблене під вимоги специфікацій Volkswagen Group 504.00 та 507.00, які охоплюють широкий модельний ряд концерну: Volkswagen, Audi, Škoda та SEAT. Ці специфікації були введені VAG саме для автомобілів із системою гнучкого інтервалу технічного обслуговування Longlife, де між замінами мастила можуть проходити десятки тисяч кілометрів. Мастило орієнтоване на сучасні бензинові та дизельні двигуни, зокрема агрегати з сажовими фільтрами DPF, де склад мастила має принципове значення для довговічності системи вихлопу.

Клас в'язкості 0W-30 за стандартом SAE J300 означає рівно те, що важливо водієві у двох ключових моментах: під час холодного пуску та в умовах робочих температур двигуна. Перша цифра — 0W — характеризує поведінку мастила на морозі. Вона означає, що навіть за суворих зимових температур мастило залишається достатньо рідким, щоб миттєво досягти всіх тертьових поверхонь у перші секунди після запуску. Це критично важливо, адже більшість зносу двигуна відбувається саме в ці перші миті, поки мастило ще не розігрілося і не заповнило всі зазори. Друга частина — 30 — визначає, якою залишається плівка мастила вже на прогрітому двигуні при повному навантаженні. Клас 30 формує достатньо тонку, але міцну захисну плівку між деталями, що знижує внутрішнє тертя у двигуні і дає пряму вигоду у вигляді зменшення витрати палива порівняно з традиційними 5W-40 або 10W-40.

Мастила класу 0W-30, сформульовані під специфікації 504.00/507.00, поєднують у собі кілька переваг, які водій відчуває цілком реально. По-перше, це економія палива: знижена в'язкість у робочому діапазоні зменшує гідравлічний опір у двигуні, і різниця у витраті може бути помітна особливо при міській їзді. По-друге, це захист під час холодного пуску — саме та ситуація, яка повторюється щоранку і є найбільшим джерелом накопиченого зносу. По-третє, мастила цього класу для специфікацій VAG мають знижений вміст сульфатної золи, фосфору та сірки — так звана Low SAPS формула, — що безпосередньо продовжує ресурс сажового фільтра і нейтралізатора. Двигун залишається чистим, а система вихлопу працює без передчасного забивання.