Elite Multi LA C3

Xenol Elite Multi LA C3 5W-40 — це синтетичне моторне мастило преміального класу, розроблене для сучасних бензинових і дизельних двигунів з підвищеними вимогами до захисту. Позначення LA у назві вказує на сумісність із системами знешкодження відпрацьованих газів, зокрема з каталітичними нейтралізаторами та сажовими фільтрами DPF, а клас C3 визначає знижений вміст сірки, фосфору та сульфатної золи — саме те, чого потребують двигуни, де екологія конструкції закладена ще на етапі проєктування. Це мастило орієнтоване на водіїв, які піклуються про довговічність двигуна і не хочуть йти на компроміс між захистом і сумісністю з сучасною системою очищення вихлопу.

Клас в'язкості 5W-40 за стандартом SAE J300 описує мастило з широким робочим діапазоном, і це безпосередньо відчувається на практиці. Цифра 5W — це поведінка мастила на морозі: при низьких температурах воно залишається достатньо рухливим, щоб швидко дістатися до всіх тертьових поверхонь у перші секунди після пуску двигуна. Саме холодний старт є найагресивнішим моментом для металу — якщо мастило надто густе, воно запізнюється, і деталі деякий час працюють практично насухо. 5W вирішує цю проблему навіть при суттєвому морозі. Цифра 40 характеризує поведінку при робочій температурі: прогрітий двигун отримує достатньо густу захисну плівку, яка витримує навантаження, тиск і температуру в зонах максимального зносу — між поршневими кільцями, у підшипниках колінчастого вала, у газорозподільному механізмі. Комбінація 5W-40 означає, що мастило однаково добре поводиться і в мороз, і в спеку, без жодних компромісів.

Мастила класу 5W-40 формату C3 мають виразну перевагу перед звичайними варіантами тієї ж в'язкості: вони захищають не лише двигун, а й дорогу систему очищення вихлопу. Водій, який обирає таке мастило, отримує стабільну роботу сажового фільтра без прискореного засмічення, збережену ефективність каталізатора та впевненість у тому, що масло не скорочує ресурс дорогих компонентів вихлопної системи. Одночасно синтетична база гарантує стійкість до окиснення при тривалій роботі на підвищених оборотах, мінімальне випаровування і стабільність захисних властивостей протягом усього інтервалу заміни. Двигун залишається чистим зсередини — без лакових відкладень і шламу навіть при інтенсивній міській їзді зі стоп-стартами.