Hill Multi LA CI-4 (для Euro VI)

Xenol Hill Multi LA CI-4 — це напівсинтетичне моторне мастило для дизельних двигунів комерційного транспорту, розроблене з урахуванням сучасних вимог до надійності та ресурсу важконавантажених силових агрегатів. Продукт орієнтований насамперед на власників вантажівок, автобусів, мікроавтобусів та спецтехніки, чиї двигуни працюють в умовах постійних навантажень і потребують стабільного захисту протягом тривалих міжсервісних інтервалів. Специфікація CI-4 підтверджує відповідність цього мастила рівню захисту, визначеному для двигунів із системами рециркуляції відпрацьованих газів EGR, що поширені на техніці стандартів Euro IV, Euro V та Euro VI.

Клас в'язкості 10W-40 за стандартом SAE J300 — це розумний баланс між легкістю холодного пуску та стійкістю захисної плівки при робочих температурах. Перша цифра, 10W, визначає поведінку мастила на морозі: двигун без зусиль прокручується стартером і отримує мащення вже в перші секунди після запуску навіть за температур до мінус двадцяти п'яти градусів. Саме ці перші секунди є найнебезпечнішими для мотора, і тут мастило зобов'язане рухатися швидко. Друга цифра, 40, описує поведінку при повному прогріві: мастило зберігає достатню густину, щоб утримувати масляну плівку між поверхнями тертя в умовах високих температур і навантажень, характерних для дизелів у режимі тривалої роботи на трасі або в горах. Для водія це означає одне: від зимового ранку до літньої спеки двигун залишається захищеним без необхідності підбирати сезонний варіант.

Мастила класу 10W-40 давно здобули репутацію універсального вибору для дизельних комерційних двигунів із пробігом і для техніки, що експлуатується в змінних кліматичних умовах. Завдяки збалансованій в'язкісній характеристиці таке мастило впевнено справляється із завданням захисту поршневих кілець, розподільних валів і вкладишів колінчастого вала під навантаженням. Водій отримує знижений знос у парах тертя, чистий двигун завдяки миючим і диспергувальним присадкам, а також надійний захист від задирів при різких змінах режиму руху — обгонах, підйомах, роботі з причепом або повним завантаженням. Для комерційного транспорту, де простої коштують дорого, стабільність захисту між технічними обслуговуваннями є прямою економічною перевагою.