Total Quartz Ineo ECS
Total Classic 9 C4
Motul 8100 X-Clean EFE 1.
Motul 8100 X-CLEAN+ 5.
Motul 8100 ECO-Clean+ 1.
Чому саме це масло для цього двигуна
Двигун EP6 об'ємом 1.6 л — атмосферний бензиновий агрегат з ланцюговим приводом ГРМ, системою розподіленого впорскування та високою ступенем стиснення 11, що вимагає масла з гарними протизносними властивостями. Для цього мотора Peugeot регламентує специфікацію PSA B71 2290 — це стандарт Mid SAPS, розроблений для сучасних двигунів PSA і сумісний з сажовими фільтрами DPF та GPF. Масло з в'язкістю 5W-30 забезпечує зимовий поріг проворота до -30°C і насосний поріг -35°C, що критично важливо для холодного пуску, а також підтримує кінематичну в'язкість при 100°C у діапазоні від 9.3 до 12.5 cSt. Знижений HTHS (мінімум 2.9 mPa·s) дозволяє зменшити внутрішнє тертя і поліпшити паливну економічність. Об'єм заливки — 4.3 л. Заводський інтервал заміни — 30000 км. Редакційна рекомендація: враховуючи підвищену схильність EP6 до витрати масла (через знос маслозйомних ковпачків та кілець), а також ризик розтягування ланцюга ГРМ та утворення нагару на клапанах, рекомендуємо скоротити інтервал заміни і регулярно контролювати рівень масла між ТО.
Коли міняти масло
PSA B71 2290 — заводська специфікація PSA Stellantis для дизелів з DPF. Вимагає ACEA C2, Low SAPS, вязкість 5W-30. Застосовується в двигунах 1.5 BlueHDi, 2.0 BlueHDi.
Перевірені характеристики
- Ланцюговий привід ГРМ (chain-drive)automobile-catalog.com· впевненість 85%
- Ступінь стиснення: 11automobile-catalog.com· впевненість 85%
- Атмосферний двигун без турбонаддувуautomobile-catalog.com· впевненість 85%
- Розподілений впорскування (MPI/PFI)automobile-catalog.com· впевненість 85%
- Відома особливість (витрата масла): EP6 VTi engines are known to exhibit above-average oil consumption in some cases, often linked to valve stem seal and ring wear noted in service documentation.automobile-catalog.com· впевненість 85%
- Відомий дефект: Carbon build-up on intake valves and variable valve timing (VVT) actuator faults are frequently documented issues affecting idle quality and performance.automobile-catalog.com· впевненість 85%
- Відомий дефект (ГРМ): Early EP6 VTi engines are reported in manufacturer and service literature to suffer from timing chain elongation and tensioner wear, leading to rattling noises and possible timing errors if not addressed.automobile-catalog.com· впевненість 85%
- Привід клапанів: DOHC 16vautomobile-catalog.com· впевненість 85%
- ACEA C2 Mid SAPS для дизельних PSA з FAP (DPF), низький HTHSPSA Service Box (public refs)· впевненість 85%
- Сумісно з сажовим фільтром DPF та GPFACEA Sequences (public)· впевненість 99%
- Мінімальний HTHS — 2.9 mPa·s (нижче, ніж C3, для економії палива)ACEA Sequences (public)· впевненість 99%
- Mid SAPS — сумісно з DPF/GPF, нижчий HTHS для зниження тертяACEA Sequences (public)· впевненість 99%
- Максимальна кінематична в'язкість при 100°C — 12.5 cStSAE J300 (public refs)· впевненість 99%
- Мінімальна кінематична в'язкість при 100°C — 9.3 cStSAE J300 (public refs)· впевненість 99%
- Зимова характеристика 5W: насосний поріг -35°C, проворот -30°CSAE J300 (public refs)· впевненість 99%