

Цей гібридний двигун працює за циклом Аткінсона з високим ступенем стиснення 13:1 та прямою бензиновою ін'єкцією, що вимагає синтетичного мастила з мінімальним опором. Атмосферна конструкція без турбонаддуву дозволяє використовувати енергозберігаючу в'язкість 0W-20, яка зменшує механічні втрати та підтримує гібридну логіку автомобіля. Специфікація Hyundai/Kia MS 5316 гарантує стійкість до LSPI (передчасного самозапалення) у GDI-системах та сумісність із каталізатором. Мінімальна кінематична в'язкість 6.9 сСт при 100°C забезпечує надійну гідродинамічну плівку навіть під час тривалих переходів між електричним і бензиновим режимами. Зимова характеристика 0W дає упевнений проворот до -35°C і прокачування до -40°C — критично важливо для гібриду, де старт двигуна може відбуватися під навантаженням. Редакційна рекомендація: у режимі активної експлуатації міськими маршрутами з частими вмиканнями ДВЗ варто скоротити інтервал заміни відносно стандартних 15 000 км, особливо якщо автомобіль працює переважно на короткі дистанції. Об'єм заливки — 3.7 л; дотримання оригінальної допуску MS 5316 збереже гарантію та запобігає передчасному зносу в умовах високого стиснення.